A sebességváltó egy mechanikus eszköz, amelyet a motor kimeneti fordulatszámának és nyomatékának megváltoztatására használnak. Általában fogaskerekekből, tengelyekből, csapágyakból, házból és vezérlőmechanizmusokból áll. Alapvető funkciója az áttételi áttétel beállítása a különböző sebességfokozat-kombinációk révén, ezáltal kielégítve a járművek vagy gépek teljesítményigényét különböző üzemi körülmények között. Vizuálisan a sebességváltó megjelenése típusától és alkalmazásától függően változik, de általában egy fémdobozos szerkezetről van szó, amelybe precíz hajtóműves rendszert integráltak.
A sebességváltó felépítése és működési elve
A sebességváltó fő összetevői közé tartozik a bemenő tengely, a kimenő tengely, a fogaskerekek, a szinkronizáló (kézi sebességváltókhoz) vagy a nyomatékváltó (automata sebességváltókhoz), a tengelykapcsoló (egyes típusoknál) és a vezérlőegység. Működési elve az áttételek változásán alapul: állandó motorfordulatszám mellett a különböző méretű váltókészletek közötti váltás megváltoztathatja a kimenő tengely fordulatszámát és nyomatékát. Például az alacsony sebességfokozat (nagy áttételi arány) nagy nyomatékot biztosít emelkedőn vagy nagy terhelési körülmények között, míg a magas fokozat (alacsony áttétel) optimalizálja az üzemanyag-hatékonyságot.
Az átvitelek típusai és vizuális jellemzőik
Kézi sebességváltó (MT):
Külsőleg a kézi sebességváltó általában egy kompakt fémdoboz, amelynek tetején váltókar interfész, oldalán pedig tengelykapcsoló-működtető mechanizmus található. A belső szerkezet egyszerű, egy bemenő tengelyből, egy kimenő tengelyből, több készlet állandóan hálós fogaskerekekből és szinkronizálókból áll. A sebességváltáshoz a tengelykapcsolón keresztül le kell kapcsolni az erőt, és kézzel kell működtetni a váltókart a sebességváltó-kombinációk váltásához.
Automata sebességváltó (AT):
Az automata sebességváltó nagyobb méretű, áramvonalas kialakítással, benne nyomatékváltóval, bolygókerekes hajtóművekkel, hidraulikus vezérlőrendszerrel és elektronikus vezérlőegységgel (ECU). A nyomatékváltó a hidraulikafolyadékon keresztül továbbítja az erőt, így az előzetes, fokozatmentes fordulatszám-beállításokat hajtja végre, míg a bolygókerekes hajtómű a több-tárcsás tengelykapcsolók reteszelésével és kioldásával teljes precíz sebességváltást állít be.
Folyamatosan változó sebességváltó (CVT):
A CVT külsőleg hasonlít egy automata sebességváltóhoz, de teljesen más belső szerkezettel rendelkezik. Magrészei két kúpos szíjtárcsa és egy acélszíj, amelyek a szíjtárcsák közötti távolság változtatásával állítják be a szíj munkasugárát, ezáltal folyamatosan változtatható áttételi arányokat érnek el. Ez a kialakítás kiküszöböli a hagyományos fokozatok fokozatos érzetét, és egyenletes gyorsulási élményt biztosít.
Kettős{0}}kuplungos sebességváltó (DCT/DSG):
A kettős{0}}kuplungos sebességváltó egyesíti a kézi sebességváltó hatékonyságát az automata sebességváltó kényelmével. Külsőleg kettős{2}}kamrás szerkezettel rendelkezik, amely két kuplungkészletet és két váltókészletet tartalmaz, amelyek a páratlan, illetve a páros fokozatokért felelősek. Sebességváltás közben, miközben az egyik tengelykapcsoló kiold, a másik tengelykapcsoló már be van kapcsolva, így gyors, megszakítás nélküli erőátvitel érhető el.
